Challenge carto des Hauts de France 2018

C'est parti ! Le Challenge cartographique et de navigation des Hauts de France est bouclé pour 2018. Il comportera 6 épreuves dont une en Belgique le 3 novembre à Braine Le Comte qui se situe entre Mons et Bruxelles. Par ailleurs le traditionnel FARO de François Devos s'est délocalisé pour venir tâter les routes du nord de la Picardie dans le département de la Somme à Doullens. Notons aussi le changement de date de la Route des éoliennes organisée par Jean Lemaitre. Cette épreuve trouve un positionnement plus agréable dans le calendrier en délaissant novembre pour septembre et l'orée de l'automne. Pour le reste Thierry Dugrain rempile pour la deuxième année consécutive à Wancourt pour son 5 ème "Entre Deule et Lys". François Lermytte quant à lui pérennise sa Ronde d'Aire sur la Lys pour la 6 ème fois. Histoire de prolonger un peu la période estivale, Guy Lenglaert nous propose sa 5 ème et désormais bien connue Rando Auto Rétro de la Haute-Somme le dernier samedi du mois d'août avec comme de coutume la chaleur qui va avec comme chaque année.

A vos agendas pour noter dès maintenant ces rendez-vous incontournables.

L'ARAR invitée à la présentation de l'Africa Eco Race 2018

Le 8 décembre l'ARAR était invitée à Hazebrouck pour la présentation de l'Africa Eco Race 2018

C'est dans une ambiance festive et conviviale que se sont retrouvés les participants, les partenaires et les invités pour la présentation du parcours de la prochaine Africa Eco Race 2018. Cette soirée organisée de main de maitre par Hervé Diers avec la venue de René Metge a permis la rencontre d'amis bien connus sur nos routes du Challenge Carto des Hauts de France.

Dominique Boulet avait prévu le coup et avait démonté la porte de la boite à gants de sa Triumph Dolomite jaune pour la faire dédicacer par René Metge qui rappelons le a été un compétiteur sur ce genre de voiture à partir de 1975. Il a participé au championnat de Supertourisme au volant d'une Triumph Dolomite qu'il mèna au titre en 1976 et 1978.

 Et puis nous avons retrouvé Rémy Declerck et Jean-Marc Mann, eux aussi des habitués des épreuves du Challenge Carto des Hauts de France.

Ghislaine Van Lancker et Dominique Boulet le sympathique équipage de la Triumph Spitfire Mk 2 ou rouge ou de la Triumph Dolomite jaune en ont profité aussi pour obtenir une dédicace de René Metge sur la photo de leur voiture prise lors d'une des dernières épreuves du Challenge.

LVA sur le Classic Tour de l'Aisne 2017

La Vie de l'Auto était sur la 20 ème édition du Classic Tour de l'Aisne où évoluait la Peugeot 104 ZS de Guy Lenglaert et Maxime Nantois de l'ARAR

Dans son édition hebdomadaire du 7 décembre 2017 (n° 1797) LVA adresse un coup de chapeau à la victoire en classe 1 des moins de 1300 cm3 remportée par l'équipage Lenglaert/Nantois sur Peugeot 104 ZS.

Déjà la 20 ème édition du Tour de l’Aisne Classic

Une petite visite s’imposait pour cette vingtième édition du Tour de l’Aisne Classic. Le plus ancien rallye de ce type en Picardie. Evidemment sur ce blog l’angle était tout trouvé puisque la Peugeot 104 ZS de Guy Lenglaert associé cette fois à Maxime Nantois était au départ.

Force est de constater que la petite sochalienne faisait presque tache parmi les 5 Alpine, les 20 Porsche mais aussi les Audi Quattro, Chevrolet Corvette, Alfa Roméo, Lancia, etc. Pourtant le verdict final fait, de la Peugeot 104  ZS et de son équipage, une sacrée épine dans les roues de ces fameuses reines du bitume en rallyes de navigation/régularité.

Cette édition du Tour de l’Aisne Classic se déroulait sur 2 jours dans le soissonais avec une étape de nuit et 63 voitures au départ. En cet automne avancé les petites routes étaient piégeuses pour les équipages venus de Belgique et de France. Parmi ceux-ci figuraient les grands spécialistes de la discipline qui affectionnent particulièrement la régularité et en l’occurrence ils pouvaient être comblés avec les 16 ZR au programme, le tout parfaitement structuré autour d’un classement en temps réel consultable par ceux qui avaient une connexion internet sur leur smartphone. 

Le sourire du jeune et expérimenté Maxime Nantois, copilote de Guy Lenglaert en dit long sur les performances de cet équipage face à la concurrence.

L'étape de nuit et une grande partie de celle qui la précédait ont été assez dantesques de part les conditions de navigation en cet automne.

S'il fallait tirer un coup de chapeau à un équipage, sans aucun doute ce serait pour Patrick Rojewski / Raphaël Denis sur leur Triumph TR3A de 1959.

La nuit et dans ces conditions climatiques il en fallait du courage pour participer à ce rallye avec vêtements adéquats et tous les stratagèmes possibles pour que les feuilles du road-book ne s'envolent pas sous l'éclairage de la lampe frontale. 

La nuit Jean-Philippe Wante à l'arrière de sa Chevrolet Corvette nous démontre ici ce que c'est que d'avoir une voiture "économique" en carburant.

Juste avant le départ de l'étape de nuit, séance nettoyage du pare-brise de sa Porsche pour Christophe Berteloot qui veut y voir clair. Cela lui permettra d'aller vite et même trop vite ce qui lui causera quelques petites mésaventures.

Les grand vainqueurs de cette 20 ème édition du Tour de l'Aisne Classic sont les belges Jean-Jacques Martens / Aswin Pyck sur leur Volvo PV 444 très optimisée et qui en a étonné plus d'un.

Une malencontreuse plaque signalant "Soissons" a anéanti tous les espoirs de conforter leur 2 ème place au général pour les membres de l'ARAR, Guy Lenglaert / Maxime Nantois sur la véloce Peugeot 104 ZS qui terminera à la 10 ème place au général sans oublier qu'elle a engrangée au passage 3 victoires sur les ZR 9 - 12 - 14 et 2 deuxièmes places sur les ZR 2 - 10. 
Dernière sortie 2017 pour la Peugeot 104 ZS : La Randonnée Cartographique Automobile organisée à Sangatte - Blériot-Plage, dans le cadre du Téléthon 2017, le samedi 2 décembre prochain.

La Rando 2018 est déjà plus qu'une ébauche

Le rythme de croisière est aujourd'hui établi pour la Rando Auto Rétro de la Haute-Somme. L'édition 2018 est déjà bien avancée dans sa construction et son organisation.

En avant-première voici l'affiche de l'épreuve et les nouveautés prévues pour le dernier samedi du mois d'août 2018.

Pour la deuxième année le road-book complètement informatisé sera bien entendu de nouveau de rigueur, il vous emmènera cette fois plus à l'Est du département de la Somme dans un secteur encore vierge pour les tracés de la Rando. Il s'agira de Roisel. D'autre part, un petit concours d'élégance sera organisé pour les tenues pilotes et copilotes en rapport à l'année de leur voiture, ceci afin de donner un peu de fun aux concurrents qui ne viennent pas pour gagner le scratch mais simplement pour se faire plaisir.

En attendant plus de précisions voici dès à présent les premières informations :

- 2 catégories amateurs (130 km) et confirmés (180 km)
- Accueil salle des fêtes de Hem-Monacu avec petit déjeuner de 8h à 9h
- Briefing 9h
- Départ voiture N°1 à 9h30
- Arrivée 1ère étape 12h à Roisel - repas salle des fêtes
- Départ 2ème étape 14h mairie de Roisel
- Arrivée 2ème étape 16h à Péronne parc de regroupement avec collation.
- Départ 3ème étape 16h30 Intermarché Péronne
- Arrivée finale 18h30 Mairie de Hem-Monacu
- Repas buffet dinatoire et remise des prix à partir de 20H15

Dans les semaines qui viennent d'autres informations seront disponibles sur ce blog.

L’esprit, la lettre, les instruments et le GPS

Une épreuve de cartographie et de navigation, un road book, une route étroite sans trafic inverse qui donne envie d’appuyer un tant soit peu sur le champignon histoire d’avoir quelques sensations au volant de sa voiture de plus de trente ans avant d’atteindre la distance du partiel et d’aviser, il n’en faut pas plus pour savourer cet exercice de navigation.

Seulement sur cette route, juste devant le capot de votre voiture, celle d’un équipage qui lambine, qui pratique le bouchon sans s’en apercevoir, commence à vous gâcher le plaisir rencontré dans ce type de compétition. Oui, car il s’agit bien d’une compétition puisqu’un classement est établi au terme de celle-ci. Qu’à cela ne tienne, en respect de la bienséance qui caractérise les participants, on attend avec patience derrière - nous ne sommes pas dans une ZR - un coup d’oeil rapide dans le rétroviseur nous montre que d’autres concurrents viennent de nous rejoindre dans la « caravane », heureusement le trip nous indique bientôt la distance d’un changement de direction avec le secret espoir de doubler et de reprendre le rythme. Seulement voilà, le traceur malin, voire sarcastique, laisse traîner dans son road book quelques noms de rues à emprunter ou à délaisser et comme par hasard dans la campagne profonde les plaques de rues sont anciennes, parfois difficilement lisibles ou recouvertes de lierre et souvent situées du coté qui nécessite contorsions du pilote ou de son copilote quand ce n’est pas directement la sortie du véhicule pour les chercher. Une fois chaque case validée on se dit que l’on va encore subir le bouchon de la fameuse voiture. Que nenni ! Elle a disparu enchaînant rapidement et sans barguigner les enfilades de rues dont les noms étaient à peine déchiffrables. Mais que s’est-il passé ? Une science infuse ? Une efficience subitement retrouvée ? Une aide venue d’ailleurs ?

Vous, les habitués de ce genre d’épreuves, vous qui avez sans aucun doute vécu au moins une fois ce genre de mésaventure vous l’avez bien compris, le GPS cartographique est encore passé par là.

Que les tableaux de bord se transforment en cockpit d’Airbus avec pléthore d’instruments (trip, cadenceur, chronos, etc) soit une réalité de plus en plus évidente, passe encore, mais faut-il pour autant que l’équipage se compose désormais, comme dans les avions, d’un troisième personnage nommé pilote automatique ou plus prosaïquement GPS cartographique, telle est la question ?

Au-delà de l’interdiction formelle sur le papier, faudra-t-il en venir à des contrôles inopinés sur le terrain et à sanctionner sévèrement ce genre de dévoiement ? Faudra-t-il exiger sur les véhicules récents de masquer le GPS cartogrphique le temps de l'épreuve ? Faudra-t-il faire les poches des équipages à la recherche du smartphone et de l'application GPS qui va bien ? ou bien de trahir en permanence la lettre et l’esprit même de ces compétitions de navigation dans lesquelles certaines pratiques deviennent de plus en plus déloyales ?

Vaste sujet à méditer !

Essai transformé ...

Le 1er Péronne Rétro Mobile avait pour objectif final de contribuer à sa façon à aider la Maison des Parents de Lille imaginée et construite par la Fondation Ronald Mac Donald pour venir soutenir les familles dont les enfants sont hospitalisés.
La recette issue de la manifestation a permis à l'Amicale Rando Auto Rétro, à l'Amicale Auto Moto Péronne de verser la somme de 3800,00 euros à la fondation Ronald Mac Donald. 
La remise du chèque a eu lieu au Mc Do de Péronne en présence de Grégory Dufour son responsable, de Monsieur Eric Barrié, Président de l'Association "La Maison des Parents", de Madame Laurence Fourmanoir, Directrice de la Maison des Parents de Lille et de Guy Lenglaert Président le l'Amicale Rando Auto Rétro 

La fondation Ronald MacDonald possède 9 maisons en France dont celle de Lille située à proximité du Centre Hospitalier Régional Universitaire. C'est un lieu de vie pour rapprocher les parents de leur enfant hospitalisé et de leur offrir la possibilité d'échanger, de se détendre et de se ressourcer.

Monsieur Eric Barrié le Président de l'Association "La Maison des Parents" et Madame Laurence Fourmanoir Directrice de la Maison des parents ont tenu à remercier les différents acteurs et contributeurs de ce Péronne Rétro Mobile pour leur générosité et pour la somme versée qui sera consacrée à l'achat de mobiliers pour équiper les nouvelles chambres.

Grande réussite pour une première

 A l'initiative de l'Amicale Rando Auto Rétro (ARAR) et de l'Amicale Auto Moto Péronne le premier Péronne Rétro Mobile a été une totale réussite ce dimanche sur le parking de Mac Do Péronne avec plusieurs centaines de visiteurs et plus de 130 véhicules exposés.

Bien sûr le matin dès 8 heures il faisait frisquet les membres de l'organisation en avaient la chair de poule mais tout s'annonçait sous les meilleurs auspices.

Plus de 150 voitures et motos anciennes ou d'exception étaient présentes sur le parking de la célèbre enseigne Mc Do.

Il y en avait pour tous les goûts avec ces sublimes motos, comme cette Ariel, qui ont fait les beaux jours de l'industrie européenne hélas disparue aujourd'hui.

Chacun dans son coin et à sa manière refaisait le monde avec pour centre d'intérêt la moto.

On ne peut pas dire que cette magnifique Harley-Davidson soit passée inaperçue dans sa livrée d'un rouge éclatant.

 Chez les voitures aussi il y en avait pour tout le monde, de la légendaire berlinette Alpine 1300 à la Citroën 2cv.

 En passant par cette sublime américaine toute désignée pour apprendre à faire les créneaux en auto-école.

Une Ferrari Testarossa ne laisse pas non plus indifférents les visiteurs de ce dimanche

Ce n'est pas tous les jours que l'on a l'occasion d'admirer cette véritable ouvre d'art mécanique que constitue ce 12 cylindres de la firme de Maranello.

  


La sonorité envoutante de ce moteur et de celui d'autres n'est pas étrangère au mythe Ferrari qui s'est développé au fil des années. 

Sur le parking il y a avait aussi cet attelage des années 60 qui venait nous donner symboliquement un peu de chaleur - et nous en avions bien besoin - en évoquant le Sud, Menton, les vacances et la célèbre nationale 7.

Autre symbole de chaleur mais aussi de grands espaces avec ces deux voitures diamétralement opposées mais pourtant bien préparées l'une et l'autre pour le désert.

Le public est venu en nombre pour assister et même pour participer à des baptêmes de slalom en voitures de rallye.

Les trains de pneus ont défilé à vitesse grand V sur le macadam du parking Mac Do de Péronne.

Petites mais agiles ces voitures ont donné du plaisir à leur pilote mais aussi à leur passager sur le siège de droite.

 Un peu angoissés à l'idée de voir leur enfant monter à bord de ces petits bolides les parents n'avaient pourtant rien à craindre. Arceaux de sécurité, harnais étaient au rendez-vous.

Pour les nostalgiques de l'ancien temps ou pour les jeunes enfants il y avait la possibilité de faire des balades en bus d'époque des années 50 à la découverte de quelques paysages de la haute vallée de la Somme.

Certains auraient pu croire un instant à un vrai départ en vacances avec les valises sur le toit du bus et cette ligne du temps passé des autocars de jadis qui ne manquent pas d'attirer les photographes.

 

Pour ceux et celles qui voulaient s'initier aux épreuves de cartographie et de navigation il y avait la possibilité d'acheter pour une modique somme un road book simplifié et de partir par groupe d'une vingtaine de voitures sur un parcours d'une bonne trentaine de kilomètres.

Ce dimanche était placé sous le signe de la solidarité et de l'aide à vivre des situations difficiles des familles qui ont des enfants hospitalisés. C'est d'ailleurs sous l'égide de la Fondation de France que la Fondation Ronald McDonald aide les familles à vivre mieux ces situations difficiles. Les restaurants Mac Donalds sont pleinement impliqués et partie prenante dans cette démarche. L'Amicale Rando Auto Rétro (ARAR) et de l'Amicale Auto Moto Péronne se sont donc associés l'espace de ce dimanche à cette bonne oeuvre.